Ваздухопловни каблови се углавном користе за контролу кормила, контролних површина, мотора, стајног трапа и компензатора игле компаса. Због посебних захтева радног окружења, сигурности и поузданости, ваздухопловни каблови се могу користити дуже време и захтеви за перформансе су већи од општих каблова. На пример, затезна чврстоћа мора бити већа од 1865 МПа, а захтеви за испитивање на замор зависе од конструкције и спецификација под различитим напонима. Након испитивања на замор, истрошена компонента мора имати довољну чврстоћу. То значи да напон кидања (погледајте испитивање жичаног ужета) не би требало да буде мањи од 50% напона кидања одређеног типом жичаног ужета. Ваздушна жичана ужад такође морају имати високу отпорност на корозију. На пример, 90% млазних авиона на висини од 10,000м изложено је температурама од минус 50 степени. Поред тога, приликом слетања у атмосферу, површина челичног кабла је подложна кондензацији услед екстремних температурних промена. Поред тога, кочнице за слетање и издувни гасови из обртања мотора пролазе кроз крила, помоћна крила и вертикална кормила, што може да кородира и контаминира употребу каблова.
